Niewielki koszt, duży komfort

Gripy rowerowe kolorowe

Rowerowe chwyty to takie specyficzne elementy wyposażenia każdego roweru, na które zwykle nie zwraca się uwagi, tym bardziej, że najczęściej montowane są te podstawowe i najzwyklejsze. Gripy rowerowe, odpowiednio dobrane, dadzą nam jednak duży komfort.


Może ergonomiczny?


Warto więc nieco zgłębić temat i poszukać idealnego gripa rowerowego dla siebie. Przede wszystkim mogą one być wykonane z silikonu, z pianki, żelu lub z gumy, ale materiał to tylko jednak z kilku kwestii, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Otóż różnią się one też kształtem, są wśród szeroko wyprofilowane, z podporą na śródręcze, taki model zazwyczaj spotyka się w rowerze górskim. Z kolei ergonomiczne chwyty z rogami polecane są dla tych, którzy swój jednoślad traktują tylko jako rekreację i nie pokonują na nich setek kilometrów. Pamiętajmy, że zbyt duży czy „gruby” grip, którego nie obejmiemy dłonią nie powinien w ogóle być przez nas brany pod uwagę.


Zmieniaj i sprawdzaj


Gripy to dla znawców rowerowych temat rzeka i zazwyczaj dobiera się je nie tylko zgodnie z własnym uznaniem, ale dobiera się do typu roweru oraz stylu jazdy. Najlepiej będzie, jeżeli sami po jakimś czasie dojdziemy do tego, które nam odpowiadają. Warto też wymieniać je zawsze, kiedy już nieco się zużyją, ponieważ nie jest to duży wydatek, a może mieć jednak spory wpływ na wygodę jazdy. Czasami do ich montażu będą potrzebne specjalne obejmy, ale generalnie nie powinniśmy mieć problemu z tymi sprawami. Ich niski koszt sprawia też, że można często je zmieniać i eksperymentować z kolejnymi modelami.

Tarcze hamulcowe rowerowe coraz bardziej popularne

Niegdyś jedynie nieliczne rowery były wyposażone w taki system zatrzymywania roweru. Dzisiaj, tarcze hamulcowe rowerowe stanowią coraz częstszy widok, który można zaobserwować niemal w każdym typie jednośladowca napędzanego siłą mięśni.

tarcze hamulcoweTarcze hamulcowe rowerowe mogą mieć dwojaki rodzaj. Pierwszy bazuje na hydraulice, drugi określany jest jako system mechaniczny. System hydrauliczny wywołuje zatrzymywanie koła przez zbliżenie się okładzin do tarczy hamulcowej. Jest to możliwe dzięki naciśnięciu ręcznej dźwigni hamulca, co przyczynia się do nagłego wzrostu ilości płynu hamulcowego w przewodzie i wprawia w ruch okładzinę. Mechaniczne tarcze hamulcowe rowerowe – https://zico-bike.pl/tarcze-hamulcowe bazują na systemie podobnym do tego, który wykorzystywany bywa w układach typu v-brake. Naciśnięcie dźwigni uruchamia tutaj bowiem pracę stalowej linki. To ona powoduje przyciągnięcie okładzin do tarczy w wyniku czego następuje hamowanie koła.

Hamulce tarczowe, które wykorzystują system hydrauliczny mają o wiele lepszą siłę hamowania, a także pozwalają na bardziej płynne sterowanie naciskiem spowalniania tarczy. Inaczej mówiąc, są one silniejsze i bardziej precyzyjne. Są one jednak przeznaczone dla osób, które lubią poświęcać czas swojemu rowerowi. Są bowiem bardziej podatne na awarię niż układy mechaniczne, dlatego wymagają częstszego serwisowania i przeprowadzania prac konserwacyjnych. Olbrzymią zaletą obydwu systemów hamulców tarczowych jest fakt, że scentrowane koło nie przyczynia się do niechcianego hamowania.